湖州科技 3·15前芯片降配,特斯拉遭约谈整改,车主自嘲“又不是

湖州科技 2020-09-10133未知admin

  文每日人物王梓帆 编辑钟十五

  

  3月10日,因特斯拉国产model3配件与公示信息不符问题,工信部约谈特斯拉上海,责令其立即整改。这被视为3﹒15之前对特斯拉发出的一张黄牌。

  此前,特斯拉已于3月3日发布说明承认,由于供应链状况,部分model3不得已安装了HW2.5,并表示愿意随后为所有国产model3提供免费升级到HW3.0芯片的服务。

  但部分主认为,特斯拉在工信部备案model3三款车型均配备HW3.0芯片,应以车型为标准一视同仁,也应提供免费升级服务,否则将上诉索赔。

  Model3车主周恺告诉每日人物,目前有六十几位不满当前回应的车主组成了群,正处在律师阶段。

  车主要求一碗水端平

  2019年4月23日,特斯拉发布自主研发的HW3.0芯片。新芯片的算力是HW2.5的21倍,能够为自动驾驶提供更高的安全性,还是目前唯一支持全自动驾驶系统(FSD)的芯片。

  这个消息让周恺兴奋不已。他关注自动驾驶技术的发展。在他看来,HW3.0的发布奠定了特斯拉无法的先行者地位。抱着对新科技的,2019年6月,他入手了一台进口model3。

  此时,距特斯拉4月12日起正式搭载在量产的Model 3上,已过去2个月了。而新芯片在量产的Model X和Model S上配置要更早些,是在3月20日起就已开始。

  新车的使用最初没有发现什么问题。但6月17日,提车三天后,数码博主的周恺主动测试了HW3.0特有的“识别交通隔离桩”功能,却发现自己的model3不能识别。

  周恺随即询问了销售,才知道model3并非如发布会承诺的全线装配HW3.0,而是只有选购了FSD系统的车辆才予以配置HW3.0芯片,否则model3仅提供基础AP系统和HW2.5芯片。而FSD功能要求额外花费5.6万,这意味着model3整车比之前更贵了。

  周恺感到气闷,但发现美国官网一直采用此种销售策略,他只能认栽。

  2020年2月,在春节、疫情停产复工后,特斯拉上海工厂开始交付大批新车。这批车主也遇到了周恺同样不选购FSD即无HW3.0问题,但他们不认为这是一个可以原谅的“哑巴亏”。

  第一批提国产车的车主张岩称,他们没有义务去对标美国的宣传。而特斯拉上海官网、微信始终在宣传model3全线配置HW3.0,他们从特斯拉上海买到的货不对版,就是欺诈。

  接着,有国产车主找到了《环保信息随车清单》,在这一受《合同法》的文件上,写明其购买的model3应当配置HW3.0。张岩等车主随即了消协举报,并联系律师打算特斯拉。

  也许是受到压力,特斯拉上海很快在3月3日发布公告称可以为“中国制造标准续航升级版Model 3”提供免费升级功能。对该回应,张岩接受并表示愿意原谅特斯拉,会在疫情结束后去升级芯片。

  另一车主廖小元亦,3月3日后提车的国产车主均会收到一份知情同意书,表示愿意接受后期升级,否则可以延后提车或直接退款。

  虽然国内疫情基本控制,但是近期成都某网红桥的场景还是让慌,希望大家尽量避免群聚。。。

  但是,这一服务并不包括像周恺这样的车主。

  去年12月提车的车主张光告诉每日人物,的《环保信息随车清单》上并没有写明(也即争议芯片)版本,他们目前拿到的主要是2019年10月18日王姓车主向工信部申请信息公开得到的一份回函。

  该回函附件公开了工信部掌握的model3车型标准,其中就有车辆配备HW3.0芯片。据此,车主们认为,进口特斯拉在中国销售,就应当符合车辆一致性标准,否则应受到车管所处罚。

  但特斯拉工作人员回复称,工信部公开的这一文件来自《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》,而非“强制性产品认证车辆一致性”,这意味着,如果车辆硬件与文件不符,影响的是该车能否申请免购置税。

  如果没有新的,车主索赔希望渺茫。

  特斯拉的傲慢

  这并不是特斯拉在中国第一次“翻车”。

  2016年,的高巨斌因儿子在开特斯拉时车祸身亡,将特斯拉告上法庭,认为特斯拉夸大宣传自动驾驶功能是导致车祸的元凶。特斯拉对此事避而不谈,直到2018年才在法庭的下承认车辆在案发时处于自动驾驶状态。

  2019年4月21日,一辆特斯拉Model S在上海一地下停车场发生起火事故。事故发生两个月后,特斯拉对外公布了一份调查声明。该声明对赔偿绝口不提,且称系统没有缺陷,起火只是因为电池。

  车主选购特斯拉,最看重的往往是其电池与自动驾驶功能。公开资料显示,目前国产特斯拉Model 3的电池配置来自两家:松下以及LG化学南京工厂,前者提供的续航比后者多20km。

  但周恺告诉每日人物,电池的装配完全看运气,即使在提车前指定,销售人员也完全不会在乎顾客的意见。湖州科技

  这次,特斯拉涉嫌降配门事件,故车主认为特斯拉挂羊头卖狗肉,即使被发现后愿意更换,仍然涉嫌,要求退一赔三。

  3月10日,因特斯拉国产model3配件与公示信息不符问题,工信部约谈特斯拉上海,责令其立即整改。

  但每日人物注意到,工信部的此次约谈中并没有提到赔偿。相较此前工信部类似问题的处理,这被解读为工信部对特斯拉似乎表现出高高拿起轻轻放下的态度。湖州科技

  2019年3月,因电池不符申报问题,包括比亚迪在内的2287辆车型被核减了新能源补贴,当年10月,因一致性问题包括中汽在内的10家遭停业半年整改。

  而这背后,是特斯拉与本土新能源市场大局上的利益互补。而特斯拉的傲慢,或许来自它在中国新能源车市场独一无二的“鲶鱼”价值。

  200亿引进特斯拉,新能源市场的棋局

  朱光耀说,经过70年艰苦奋斗,特别是经过40多年快速发展,中国已成为世界第二大经济体,并对世界的和平与发展事业作出了更大贡献。中国已将发展同的外交关系和经济文化交流,推动构建人类命运共同体的重要政策目标,写入中,这是中国行动的指南,也是对世界的庄严承诺。当下中国已经与150多个国家和国际组织签署共建“一带一”协议,政策沟通、设施、贸易畅通、资金融通、相通,推动构建人类命运共同体。

  中国新能源车市场几乎是被钱“砸”出来的。2009年1月“十城千辆”计划一口气发放200亿补贴;2014年,各市开始公布《新能源汽车目录》,为清单车企提供大量政策倾斜。2015年全年补贴高达300亿。

  当时,这些补贴往往只选中国产新能源汽车,特斯拉一类实力雄厚的外国品牌被挡在门外。

  但事明,国产新能源品牌比起用技术换市场,更想要补贴。2016年9月8日,财政部列出了典型骗补的五家企业,涉及新能源汽车补贴金额10.1亿元。随后,四部委的核查几乎把所有主流新能源掀了个底朝天,最高开出8亿罚单。

  国产新能源车的乱象,意味着必须引入一些实力强劲的新能源汽车品牌规范其发展。2018年4月17日,国家发展委公布文件,要将一直有外资比例的汽车行业逐步。

  “环江是第一个提出生态扶贫的县,也是第一个实施生态的县,我曾经代表环江县在1988年的扶贫大会上作典型发言。”首批林业挂职干部肖兴威介绍。

  拜这一政策所赐,2018年7月10日,马斯克以独资的特斯拉落地上海,成为上海有史以来最大的外资制造业项目。

  为了引进这条鲶鱼,上海给出了被戏称为“超国民待遇”的巨大福利。

  上海为特斯拉牵线四笔共计197.5亿元的贷款,另上海还以投资制造设备的名义提供补贴近6亿元。除此,中国又为特斯拉提供了购置税减免、新能源车补贴两重福利,加上特斯拉自身的让利,国产版model3跌破29.9万元,比最高价时期降了11万,较同等级燃油车还便宜。

  特斯拉的低价入场,带来的是可观的销量。2019年6月,新能源汽车补贴突然腰斩后,国内新能源车销量史上首度出现下滑,而特斯拉却在交付了36.75万辆新车,同比大增50%。2020年1月国产model3开始交付后,产能已达每周3000辆。这让特斯拉一举登上国内新能源车销量榜首。

  特斯拉上海工厂计划2020年生产17万辆汽车,占全球总产量计划的34%。

  特斯拉上海工厂的落成也让其股价一飞冲天,最高时市值超过1700亿美元,成为仅次于日本丰田的第二大汽车。2019年年终财报显示,特斯拉的现金流达到了10.78亿美元。

  然而,特斯拉诟病的品控与售后问题,无法再绕过了。对此,湖州科技车主们早已习以为常。车主廖小元称,此前车主圈子提到特斯拉往往自嘲称,“又不是不能开”。降配门一出,看来车主们又将多了一个自嘲的料点。

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